뛰어보니까··· 르노 SM6 8월 시승기 #가격표 #옵션표 #제원표 #할인 프로모션 혜택은?

중형 세단 2000만원대 자동차 중에 어떤 차를 보고 계신가요? 내구성 강한 엔진에 부드러운 주행감과 높은 옵션으로 가성비 좋은 차를 추천하는 차바로 르노 SM6입니다. 르노 SM6, 8월 최근 시승기와 차량 정보를 올리니 참고 부탁드립니다^^~ 중형 세단 2000만원대 자동차 중에 어떤 차를 보고 계신가요? 내구성 강한 엔진에 부드러운 주행감과 높은 옵션으로 가성비 좋은 차를 추천하는 차바로 르노 SM6입니다. 르노 SM6, 8월 최근 시승기와 차량 정보를 올리니 참고 부탁드립니다^^~

 

시승을 위해 마련된 SM6 인스파이어는 지금까지의 ‘인스파이어’처럼 기반이 되는 SM6의 체격을 고스란히 공유한다. SM6 인스파이어의 보닛 아래에는 르노의 다운사이징 터보 기술을 대표해 ‘일상과 즐거움’을 공유할 수 있는 TCe 300 엔진이 자리한다. 유려하게 다듬어진 보닛 아래에는 최고 출력 225마력, 30.6kg.m의 토크를 내는 직렬 4기통 1.8L 가솔린 터보 엔진이 자리한다. 여기에 다양한 차량에 탑재하고 있는 7단 EDC(습식 듀얼 클러치 변속기)와 조합되어 앞바퀴로 출력을 전달한다. 시승을 위해 마련된 SM6 인스파이어는 지금까지의 ‘인스파이어’처럼 기반이 되는 SM6의 체격을 고스란히 공유한다. SM6 인스파이어의 보닛 아래에는 르노의 다운사이징 터보 기술을 대표해 ‘일상과 즐거움’을 공유할 수 있는 TCe 300 엔진이 자리한다. 유려하게 다듬어진 보닛 아래에는 최고 출력 225마력, 30.6kg.m의 토크를 내는 직렬 4기통 1.8L 가솔린 터보 엔진이 자리한다. 여기에 다양한 차량에 탑재하고 있는 7단 EDC(습식 듀얼 클러치 변속기)와 조합되어 앞바퀴로 출력을 전달한다.

SM6 인스파이어의 외형과 실내 공간을 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 앞서 설명했듯이 ‘알핀의 감성’이 곳곳에 자리해 감각적인 만족감을 더한다. SM6 인스파이어의 외형과 실내 공간을 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 앞서 설명했듯이 ‘알핀의 감성’이 곳곳에 자리해 감각적인 만족감을 더한다.

최근 전기차의 등장으로 인해 ‘파워 인플레이션’이 이어지고 있지만 SM6 인스파이어의 출력은 뛰어난 모습이다. 1.8L 크기의 터보 엔진이 내는 225마력과 30.6kg.m의 토크는 중형 세단의 움직임을 이끌기에 충분하다. 덧붙여서, 이것은 TCe 260과는 분명히 다른 방향성이다. 뛰어난 출력을 갖춘 덕분에 SM6 인스파이어는 기본적인 발진 가속 성능도 뛰어날 뿐만 아니라 엔진의 회전 질감과 사운드도 뛰어나다. 여기에 액티브 노이즈 캔슬레이션 기능이 더해진 덕분에 ‘주행 전반의 여유’ 및 ‘정숙성’도 함께 누릴 수 있다. 이 밖에도 ‘배기량’ 기준 세제 구조에서도 소소한 이점을 누릴 수 있다. 이는 다운사이징 터보 엔진이 주는 분명한 이점이다. 엔진에 합을 이루는 7단 EDC는 약간의 아쉬움을 남긴다. 기본적인 변속 속도나 변속 반응, 그리고 수동 변속을 통한 적극적인 주행도 능숙하게 구현한다. 최근 전기차의 등장으로 인해 ‘파워 인플레이션’이 이어지고 있지만 SM6 인스파이어의 출력은 뛰어난 모습이다. 1.8L 크기의 터보 엔진이 내는 225마력과 30.6kg.m의 토크는 중형 세단의 움직임을 이끌기에 충분하다. 덧붙여서, 이것은 TCe 260과는 분명히 다른 방향성이다. 뛰어난 출력을 갖춘 덕분에 SM6 인스파이어는 기본적인 발진 가속 성능도 뛰어날 뿐만 아니라 엔진의 회전 질감과 사운드도 뛰어나다. 여기에 액티브 노이즈 캔슬레이션 기능이 더해진 덕분에 ‘주행 전반의 여유’ 및 ‘정숙성’도 함께 누릴 수 있다. 이 밖에도 ‘배기량’ 기준 세제 구조에서도 소소한 이점을 누릴 수 있다. 이는 다운사이징 터보 엔진이 주는 분명한 이점이다. 엔진에 합을 이루는 7단 EDC는 약간의 아쉬움을 남긴다. 기본적인 변속 속도나 변속 반응, 그리고 수동 변속을 통한 적극적인 주행도 능숙하게 구현한다.

프랑스의 감성을 기반으로 한 만큼 SM6 인스파이어는 여느 중형 세단에 비해 더욱 탄탄하고 민첩하게 조향 감각을 느낄 수 있다. 특히 스티어링 휠의 조작과 스티어링에 따른 차체의 반응은 무척이나 경쾌한 만큼 ‘다루기 좋은 차량’이라 생각된다. 이러한 매력은 다양한 주행 환경에서 높은 만족감을 선사한다. 일상의 도로, 특히 도심의 도로는 물론 좁은 골목길 등 다양한 상황에서 운영 부담을 크게 줄인다. 더불어 트럭, 짐카나와 같은 ‘기민한 움직임’에도 힘을 보탠다. 그리고 SM6가 보여준 ‘지속적인 발전’의 핵심이라 할 수 있는 ‘뛰어난 승차감’도 느낄 수 있다. 이전의 SM6에 비하면 더욱 부드럽고 정교한 움직임을 지속적으로 보여주며 ‘주행 전반의 승차감’을 과시한다. 이 같은 결과는 르노코리아차가 SM6를 선보인 이후 지속적으로 차량의 하체 셋업을 조율한 결과다. 덕분에 다양한 노면 상황에 세심하게 대응하는 서스펜션의 존재감을 느낄 수 있었고 앞서 설명한 ‘정숙성’도 만족스러웠다. 출처 https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2023081007470005897?did=NA 프랑스의 감성을 기반으로 한 만큼 SM6 인스파이어는 여느 중형 세단에 비해 더욱 탄탄하고 민첩하게 조향 감각을 느낄 수 있다. 특히 스티어링 휠의 조작과 스티어링에 따른 차체의 반응은 무척이나 경쾌한 만큼 ‘다루기 좋은 차량’이라 생각된다. 이러한 매력은 다양한 주행 환경에서 높은 만족감을 선사한다. 일상의 도로, 특히 도심의 도로는 물론 좁은 골목길 등 다양한 상황에서 운영 부담을 크게 줄인다. 더불어 트럭, 짐카나와 같은 ‘기민한 움직임’에도 힘을 보탠다. 그리고 SM6가 보여준 ‘지속적인 발전’의 핵심이라 할 수 있는 ‘뛰어난 승차감’도 느낄 수 있다. 이전의 SM6에 비하면 더욱 부드럽고 정교한 움직임을 지속적으로 보여주며 ‘주행 전반의 승차감’을 과시한다. 이 같은 결과는 르노코리아차가 SM6를 선보인 이후 지속적으로 차량의 하체 셋업을 조율한 결과다. 덕분에 다양한 노면 상황에 세심하게 대응하는 서스펜션의 존재감을 느낄 수 있었고 앞서 설명한 ‘정숙성’도 만족스러웠다. 출처 https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2023081007470005897?did=NA

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